Honda crx została przywieziona na lawecie. Miała klatkę, zawieszenie i włożony silnik z dołożoną turbiną. Prace mechaniczne zostały wykonane gdzieś w Polsce, silnik jednak nie został odpalony z powodu braku instalacji elektrycznej. Czekało trochę pracy, jednak w trakcie wyszło parę/naście niespodzianek. Przerobienia wymagał układ turbo – zewnętrzny WG, konieczna była wymiana uszczelki pod głowicą, wymiana węży od płynu chłodzącego, węży do chłodnicy oleju, wymiana węża smarowania turbo. Ten ostatni strzelił w najmniej odpowiednim momencie a winna temu była krzywa flansza kolektora wydechowego, przez którą gorące spaliny osłabiły „zakucie” końcówki. W tej chwili autko śmiga ponad 2 lata, a użytkowane jest głównie na torze.
Niealogowany 