Tutaj była do podłączenia elektryka po swapie na b16. Trochę było kombinacji bo wcześniej ktoś podłączył obd0 z crxa, ale udało się. Niestety, podczas swapa ktoś nieostrożnie wrzucił nakrętke 17 w rozrząd i mało brakowało a silnik zakończyłby żywot chwilę po uruchomieniu. Dodatkowo został wymieniony rozrząd – jedyne uszkodzone elementy.
W crx-ie dokonanych zostało parę czynności serwisująco-modyfikujących skrzynię. Zmienione zostało koło na lekkie, przełożenie główne, łożyska, obudowa.
Honda crx została przywieziona na lawecie. Miała klatkę, zawieszenie i włożony silnik z dołożoną turbiną. Prace mechaniczne zostały wykonane gdzieś w Polsce, silnik jednak nie został odpalony z powodu braku instalacji elektrycznej. Czekało trochę pracy, jednak w trakcie wyszło parę/naście niespodzianek. Przerobienia wymagał układ turbo – zewnętrzny WG, konieczna była wymiana uszczelki pod głowicą, wymiana[Czytamy całość]
Honda przyjechała na serwis i sprawdzenie, bo coś nie chciała jeździć a silnik za słabo się wkręcał. Po sprawdzeniu i diagnostyce wyszła konieczność ustawienia rozrządu i zapłonu. Następnie przeszliśmy na obd1 i komp p28 dołożyliśmy agresywniejszą mapę, którą można włączać przełącznikiem. Autko odzyskało na serii wigor, na dodatkowej mapie doszło trochę dynamiki.
Egzemplarz poliftowy przyjechał na poprawę ksenonów plus parę jakichś drobnych napraw eksploatacyjnych.
Niealogowany 