Honda Civic przez pewien czas jeździła z seryjnym silnikiem b18c4. Tym razem przyjechała na pierwsze modyfikacje. Założony został kolektor ssący, nowe sprzęgło, lekkie koło zamachowe i parę innych części. Całość została wystrojona CROME.
Konstrukcja rurowa wyspawana na wzór Ariela Atoma, zaopatrzona w hondowski silnik K20A2 200KM. Niska waga plus mocny silnik i napęd na tył złożyły się na świetne osiągi tego wozidełka. Podłączona została elektryka, elektronika Hondata K-Pro i odpalenie.
Wyprawa na drugi koniec Czech i strojenie rajdówki na hamowni MAHA. Przejściówka OBD2>OBD1 umożliwiła podłączenie komputera P30 i wystrojenie auta. Zysk około 10KM względem seryjnego komputera z jakimś wymienionym procesorem – czyli coś tam było grzebane wcześniej.
W tej hondzie był seryjny silnik 1,5, całe 90KM w wersji monowtrysk. Założona została głowica vtec, przerobiona instalacja na wtrysk wielopunktowy. Dół silnika został rozebrany, wymienione pierścienie. Dodatkowo doszło nowe sprzęgło i lekkie koło zamachowe.
Niealogowany 