Honda crx turbo
Honda przyjechała z zeswapowanym silnikiem i dołożoną turbiną. Trzeba było podłączyć elektrykę, wyspawać wydech, podłączyć dodatkowe zegary i parę innych drobnych prac serwisowych. oraz na koniec wystroić.
Honda przyjechała z zeswapowanym silnikiem i dołożoną turbiną. Trzeba było podłączyć elektrykę, wyspawać wydech, podłączyć dodatkowe zegary i parę innych drobnych prac serwisowych. oraz na koniec wystroić.
Civic przyjechał na wymianę wydechu na HKS, kolektora wydechowego na Todę oraz reflash Hondaty. Poprawiła się reakcja na gaz, autko stało się żwawsze.
Montaż kompresora jrsc z chłodzeniem, dodatkowe zegary, strojenie, przycisk START ENGINE S 2000.
Rodzinne kombi z silnikiem b18c4 było trochę za wolne. Modyfikacje objęły skrzynię biegów, dolot, wydech, nowe sprzęgło, kolektor ssący, hamulce. Całość wystrojona CROME GOLD. Dynamika auta zmieniła się w sposób odczuwalny.
Pierwszym etapem modyfikacji była zmiana głowicy z d15 na d16 vtec, wymiana pierścieni, założenie lekkiego koła zamachowego. Po złożeniu mechaniki doszła modyfikacja elektroniki. Po pewnym czasie autko wróciło na lekkie mody dodatkowe i za jednym zamachem wymieniony został silnik na b18c4, zestaw sprzęgła, kolektor ssący, wtryski oraz na końcu wszystko zostało wystrojone.
Pierwszy kompresor, który zakładaliśmy do hondy kilka lat temu. Honda z silnikiem 1,8, plus większe hamulce, grubsze stabilizatory została doposażone w doładowanie. Na seryjnym kółku doładowanie bardzo bezpieczne, po zmianie kółka na większe szacowana moc w okolicach 260KM. Zmienione wtryski na większe, dołożony IC, dodatkowe zegary, blow off, zmienione orurowanie dolotu. Całość wystrojona Crome. [Czytamy całość]
Honda przyjechała na serwis i sprawdzenie, bo coś nie chciała jeździć a silnik za słabo się wkręcał. Po sprawdzeniu i diagnostyce wyszła konieczność ustawienia rozrządu i zapłonu. Następnie przeszliśmy na obd1 i komp p28 dołożyliśmy agresywniejszą mapę, którą można włączać przełącznikiem. Autko odzyskało na serii wigor, na dodatkowej mapie doszło trochę dynamiki.
Honda przyjechała gdzieś z Polski na strojenie b18c4 ze zmienionym kolektorem. Całość po zmianie komputera została wystrojona Crome.
W tej Hondzie założona została głowica VTEC z osprzętem z silnika D16Z6 co z seryjnych 105KM pozwoliło wykrzesać trochę więcej cyferek. Zrobiona została skrzynia hybrydowa czyli przełożenie główne 4,4 zamiast seryjnego 4,0, bieg 3 i 4 podmieniony został na kółka z Hondy crx. Całość wystrojona Crome. W ulicznej próbie na zamkniętym odcinku auto jechało na[Czytamy całość]
Po zabawie czerwonym kluczykiem gdzieś w Szwajcarii autko przyjechało na lawecie w celu wymiany komputera na OBD1 i deaktywację immobilisera oraz modyfikacje CROME.